Vite per lama per tosaerba Scheppach MP135-42, MS149-46SX, Scheppach MS180-51
Portalama per tosaerba Scheppach MS135-42, Scheppach MS149-46SX e MS175-51
Rif. manubrio inferiore 59112659022 per tosaerba
Ruota anteriore diametro 175x50 mm riferimento 59112659002 per tosaerba Scheppach MS149-46SX, MS175-51, MS180-51
Riferimento Launcher 5911258005 y 5911255041 per tosaerba Scheppach
Riferimento lama tosaerba da 510 mm 7911200632 per tosaerba Scheppach MS175-51 e MS180-51
Cinghia 737Li riferimento 59112659009 e 3911203011 per tosaerba Scheppach LMP460SP, LMP530BSV e Woodster TT460BS
Protezione cinghia 59112659011 per tosaerba Scheppach
Bobina di accensione NP100/P57 ref 5911255046 è dedicato ai tosaerba della marca Scheppach secondo l'elenco seguente
Molla di tensione 59112659038 articolo 54 per tosearba Scheppach
Asta di trasmissione di riferimento 5911241013 per tosaerba Scheppach e Woodster
Set guarnizioni carburatore 5911255050 per tosaerba Scheppach
Cavo di trasmissione da 1190 mm, articolo A-87, riferimento 59112659036 per tosaerba Scheppach MS175-51, MS180-51 e MS149-46SX
Cavo acceleratore da 1270 mm rif. 59112659035 per tosaerba Scheppach
Borsa a cestino riferimento 59112659029 per tosaerba Scheppach
Ruota posteriore diametro 250x61,5 mm riferimento 59112659016 per tosaerba Scheppach MS149-46SX, MS175-51, MS180-51
Tubo carburante Ø6/Ø3x45 mm riferimento 5911255053 per tosaerba Scheppach con data di fabbricazione da 07/2021
Deflettore e carter per tagliaerba Scheppach, riferimento 59112659014, secondo il seguente elenco: ELENCO MACCHINE COMPATIBILI
Il rasaerba a benzina Scheppach MS175-51 è progettato per la manutenzione efficace di prati e giardini di medie e grandi dimensioni. Con una larghezza di taglio di 51 cm, permette di lavorare rapidamente mantenendo una buona maneggevolezza. Come ogni rasaerba a benzina utilizzato regolarmente, però, prima o poi richiede un po’ di manutenzione: una lama che taglia meno bene, una cinghia che inizia a usurarsi, un cavo che si allenta o una ruota che prende gioco.
È proprio questo lo scopo di questa categoria: permettervi di riparare il vostro Scheppach MS175-51 senza dover sostituire l’intera macchina. Qui trovate i principali ricambi e componenti soggetti a usura utili per mantenere il rasaerba in buone condizioni, intervenire nel corso delle stagioni o risolvere un guasto ben identificato.
Il principio è semplice: quando un rasaerba funziona ancora bene nel suo insieme, sostituire soltanto la parte realmente usurata o danneggiata è spesso la soluzione più sensata. Lama, cinghia, cavi e ruote sono componenti che naturalmente si consumano con il tempo. Sostituirli permette di continuare a utilizzare una macchina che si conosce bene e che può ancora lavorare per molte stagioni.
Numerosi componenti dello Scheppach MS175-51 possono essere sostituiti singolarmente. In questa categoria potrete trovare:
Lama per rasaerba da 510 mm.
Vite di fissaggio lama M10 x 40.
Portalama.
Cinghia trapezoidale 737Li.
Protezione della cinghia.
Ruota anteriore 175 x 50 mm.
Ruota posteriore 250 x 61,5 mm.
Avviatore a strappo.
Bobina di accensione.
Molla di tensione.
Barra di trazione.
Kit guarnizioni carburatore.
Cavo di trazione da 1190 mm.
Cavo dell’acceleratore da 1270 mm.
Sacco del cesto di raccolta.
Tubo del carburante.
Parte inferiore del manubrio.
Deflettore e componenti del carter.
Questi ricambi permettono di intervenire sui principali gruppi della macchina: sistema di taglio, trazione, ruote, avviamento, motore, comandi e raccolta dell’erba.
La lama è probabilmente uno dei componenti da tenere maggiormente sotto controllo su un rasaerba. Lavora direttamente a contatto con l’erba e, purtroppo, a volte anche con pietre, radici o oggetti dimenticati nel giardino.
Il MS175-51 utilizza una lama da 510 mm. Con il tempo, il filo si consuma e la qualità del taglio peggiora. Si può notare che l’erba viene più strappata che tagliata oppure che alcune zone richiedono più passaggi.
La lama può anche deformarsi dopo un urto importante. In questo caso non bisogna controllare soltanto il filo. Vibrazioni anomale sono un buon motivo per verificare l’intero sistema di taglio.
Una lama usurata o danneggiata può provocare:
Taglio irregolare.
Finitura meno pulita del prato.
Strappo dei fili d’erba.
Vibrazioni anomale.
Sollecitazione eccessiva del portalama e dell’albero motore.
Sostituire una lama usurata è una normale operazione di manutenzione e spesso permette di ritrovare immediatamente una qualità di taglio molto migliore.
Se la lama ha subito un urto importante, è consigliabile controllare anche il portalama.
Questo componente collega l’albero motore alla lama. Se è deformato o danneggiato, il semplice montaggio di una lama nuova potrebbe non bastare per eliminare eventuali vibrazioni.
È quindi utile controllare contemporaneamente:
La lama.
Il portalama.
La vite di fissaggio.
L’albero motore.
Eventuali giochi o deformazioni.
Anche la vite M10 x 40 di fissaggio della lama è un componente importante. Il filetto deve essere in buone condizioni e consentire un serraggio corretto dell’insieme.
Lo Scheppach MS175-51 dispone di un sistema di trazione che facilita lo spostamento del rasaerba durante il taglio.
La cinghia trapezoidale 737Li partecipa alla trasmissione del movimento. Come tutte le cinghie, lavora sotto tensione e può progressivamente usurarsi.
Una cinghia usurata può:
Allentarsi.
Allungarsi.
Screpolarsi.
Usurarsi sui fianchi.
Slittare.
Rompersi.
Un sintomo tipico è un rasaerba il cui motore funziona normalmente ma la cui trazione diventa debole, irregolare o completamente assente.
La cinghia, però, non è sempre l’unica causa possibile. Anche il cavo di trazione, la molla di tensione o altri componenti della trasmissione possono essere coinvolti.
La protezione della cinghia serve a riparare il sistema di trasmissione da erba, polvere e piccoli detriti.
Se è rotta o mancante, la cinghia e i componenti circostanti risultano maggiormente esposti allo sporco.
È un ricambio che a volte si tende a trascurare, ma che contribuisce a mantenere il sistema di trazione in buone condizioni nel tempo.
Il cavo di trazione da 1190 mm trasmette il comando dal manubrio al meccanismo di avanzamento.
Dopo diversi anni, un cavo Bowden può allungarsi, bloccarsi nella guaina o iniziare a sfilacciarsi.
I segnali più comuni sono:
Trazione che si inserisce male.
Leva di comando troppo morbida.
Corsa della leva eccessiva.
Cavo difficile da azionare.
Rottura completa del cavo.
Se la trazione smette di funzionare, controllare il cavo è spesso una buona prima verifica prima di pensare a un guasto più importante della trasmissione.
Il cavo Bowden dell’acceleratore da 1270 mm collega il comando sul manubrio al relativo meccanismo del motore.
Anche questo cavo viene sollecitato a ogni utilizzo. La guaina può danneggiarsi, mentre il cavo interno può allungarsi o iniziare a bloccarsi.
Un comando dell’acceleratore diventato duro o impreciso non indica quindi necessariamente un problema al motore. Il cavo stesso può semplicemente essere usurato.
Le ruote anteriori sono costantemente sollecitate da curve, avvallamenti, bordi e terreni irregolari.
La ruota anteriore 175 x 50 mm può con il tempo presentare un battistrada usurato o un gioco eccessivo.
Una ruota dovrebbe essere sostituita quando presenta:
Crepe.
Deformazioni.
Usura importante.
Gioco eccessivo.
Difficoltà di rotazione.
Ruote in buone condizioni migliorano naturalmente anche la maneggevolezza del rasaerba.
La ruota posteriore 250 x 61,5 mm è ancora più sollecitata su un rasaerba semovente.
Non contribuisce soltanto al movimento della macchina, ma lavora anche insieme al sistema di trazione.
Se il rasaerba avanza in modo irregolare o una ruota presenta un gioco importante, è quindi opportuno controllare sia la ruota sia i componenti meccanici associati alla trasmissione.
L’avviatore a strappo viene utilizzato a ogni avviamento. È un componente semplice solo in apparenza, perché al suo interno comprende diversi elementi soggetti a usura: corda, molla di ritorno e meccanismo di aggancio.
I problemi più frequenti sono:
Corda rotta.
Corda che non rientra più.
Avviatore che gira a vuoto.
Meccanismo bloccato.
Difficoltà a trascinare il motore.
Se il motore gira correttamente quando tirate l’avviatore ma non parte, probabilmente l’avviatore non è la causa. In questo caso bisognerà controllare il sistema di accensione, l’alimentazione del carburante o il carburatore.
La bobina di accensione contribuisce a produrre la scintilla necessaria al funzionamento del motore.
In caso di problema di accensione può essere uno dei componenti coinvolti, ma non dovrebbe essere sostituita automaticamente.
Prima è consigliabile verificare:
La candela.
I collegamenti elettrici.
La presenza della scintilla.
Gli eventuali sistemi di sicurezza.
Lo stato generale del circuito di accensione.
Una corretta identificazione del guasto evita di sostituire inutilmente componenti ancora funzionanti.
Il kit guarnizioni carburatore permette di ripristinare la tenuta tra le diverse parti del carburatore e i relativi punti di collegamento.
Con il tempo, le guarnizioni possono indurirsi, schiacciarsi o perdere elasticità. Questo può causare infiltrazioni d’aria e compromettere il funzionamento del motore.
Quando il carburatore è ancora in buone condizioni, in alcuni casi può bastare sostituire le guarnizioni.
Il tubo del carburante trasporta la benzina al motore ed è continuamente esposto agli idrocarburi e alle variazioni di temperatura.
Su alcuni MS175-51 prodotti a partire da 07/2021, viene utilizzato in particolare un tubo carburante Ø 6 / Ø 3 x 45 mm.
Un tubo invecchiato può:
Indurirsi.
Screpolarsi.
Diventare poroso.
Spaccarsi.
Iniziare a perdere.
Una perdita di carburante deve sempre essere presa sul serio e il tubo danneggiato deve essere sostituito rapidamente.
Il sistema di trazione comprende anche componenti meccanici semplici ma essenziali come la molla di tensione e la barra di trazione.
Una molla allentata, rotta o deformata può modificare il funzionamento del meccanismo.
Anche la barra di trazione può deformarsi o danneggiarsi dopo diversi anni di utilizzo.
In questo tipo di problema, osservare il movimento del meccanismo mentre si aziona la leva può aiutare a individuare quale componente non svolge più correttamente la propria funzione.
Il sacco del cesto di raccolta è sottoposto a sfregamenti, al peso dell’erba e a manipolazioni ripetute.
Con il tempo può strapparsi o perdere rigidità.
Quando il telaio del cesto è ancora in buone condizioni, è molto più sensato sostituire soltanto il sacco invece di cambiare l’intero cesto.
È proprio questo genere di ricambio che permette di prolungare facilmente la vita utile di un rasaerba.
Alcuni componenti vengono sostituiti meno frequentemente, ma possono comunque danneggiarsi a causa di urti, cattive condizioni di stoccaggio o semplicemente dopo molti anni di utilizzo.
Tra questi troviamo:
Parte inferiore del manubrio.
Deflettore.
Alcuni componenti del carter.
Elementi di fissaggio.
Sostituire questi ricambi permette di rimettere correttamente in ordine la macchina invece di continuare a utilizzarla con un componente piegato o rotto.
Anche quando un ricambio è indicato per lo Scheppach MS175-51, è sempre consigliabile identificare con precisione la vostra macchina prima di effettuare l’ordine.
Per evitare errori, controllate:
Modello esatto.
Numero di serie.
Mese di produzione.
Anno di produzione.
Riferimento del ricambio cercato.
Riferimento indicato nell’esploso ricambi.
Eventuale riferimento ancora visibile sul componente originale.
Questa verifica è particolarmente importante per cinghie, cavi, ruote, ricambi motore e componenti della trasmissione.
Due ricambi possono sembrare quasi identici e avere comunque dimensioni o caratteristiche differenti.
Un rasaerba mantenuto regolarmente può continuare a lavorare bene per molti anni.
Alcune semplici abitudini fanno davvero la differenza:
Pulire il piatto di taglio dopo la falciatura.
Evitare di lasciare erba umida accumulata sotto la macchina.
Controllare regolarmente la lama.
Verificare la cinghia all’inizio della stagione.
Controllare che i cavi scorrano liberamente.
Pulire o controllare il filtro dell’aria.
Verificare lo stato delle ruote.
Controllare regolarmente il livello dell’olio motore.
Ispezionare i tubi del carburante.
Riporre il rasaerba in un luogo asciutto.
Non è necessario aspettare che un componente si rompa completamente. Una parte che inizia a mostrare segni di usura è spesso molto più semplice da sostituire prima che provochi danni ad altri elementi.
Quando si possiede un rasaerba da diversi anni e se ne conosce bene il funzionamento, può essere frustrante pensare di dover sostituire l’intera macchina per una semplice cinghia, un cavo o una ruota.
È proprio questo il vantaggio dei ricambi: permettono di continuare a utilizzare una macchina che nel complesso funziona ancora bene.
Una lama nuova può restituire un taglio pulito, un cavo nuovo può ripristinare la trazione e una ruota nuova può ridare al rasaerba tutta la sua maneggevolezza.
Scoprite in questa categoria i principali ricambi per rasaerba Scheppach MS175-51 e sostituite soltanto ciò che è realmente usurato o danneggiato.
