Cavo clip riferimento 3911201013 corrispondente al marcatore 19 per tosaerba Scheppach e Woodster
Cappa mulching per vari tosaerba Scheppach
Perno Ø5x21,6 mm riferimento 5911216015 per tosaerba Scheppach y Woodster
Portalama riferimento 3911205013 per tosaerba Scheppach e Woodster
Bobina di accensione NGP T375/T475/T575/T680 ref 3911205030 di riferimento per falciatrici Scheppach e Woodster TT530SP serie de Brico dépôt n° 0177 vendute presso Brico dépôt.
Bocchettone di riempimento olio per falciatrici Scheppach
Tubo del carburante per tosaerba Scheppach
Kit completo testata di riferimento 3911205029 per tosaerba serie Scheppach e Woodster #0177
Cappa mulching per vari tosaerba Scheppach
Asta acceleratore con molla 5911245024 per tosaerba Scheppach MS225-53
Il rasaerba a benzina Scheppach MS196-51-3W è una macchina che vale sicuramente la pena mantenere e riparare quando è ancora in buone condizioni generali. Se un rasaerba che conoscete bene continua ad avviarsi correttamente, il motore funziona bene e il telaio è ancora solido, un componente usurato non significa necessariamente che sia arrivato il momento di sostituire tutta la macchina.
Una lama danneggiata, un portalama deformato dopo un urto, un tubo del carburante invecchiato o un piccolo componente meccanico rotto possono spesso essere sostituiti singolarmente.
È proprio questo lo scopo di questa categoria dedicata ai ricambi per rasaerba Scheppach MS196-51-3W: permettervi di riparare ciò che è realmente necessario, effettuare la manutenzione della macchina e conservarla il più a lungo possibile.
Dopo aver utilizzato lo stesso rasaerba per diverse stagioni, si finisce per conoscerlo bene. Si sa come parte, come si comporta nel proprio giardino e quali regolazioni permettono di ottenere il risultato migliore. Sarebbe un peccato sostituire l’intera macchina quando un semplice ricambio può permetterle di lavorare ancora per diverse stagioni.
Per la manutenzione e la riparazione di questo rasaerba sono disponibili diversi componenti.
A seconda della disponibilità, potrete trovare:
Lama rasaerba da 500 mm.
Portalama.
Elementi di fissaggio.
Clip e perni.
Tappo mulching.
Bobina di accensione.
Tubo del carburante.
Bocchettone di riempimento dell’olio.
Kit testata.
Componenti motore.
Molle e piccoli componenti meccanici.
Viti ed elementi di fissaggio.
Questi ricambi hanno naturalmente funzioni differenti, ma presentano tutti lo stesso vantaggio: consentono di intervenire precisamente sulla parte usurata o danneggiata senza sostituire inutilmente l’intero rasaerba.
La lama è uno dei componenti più sollecitati di un rasaerba.
Sul Scheppach MS196-51-3W viene utilizzata, tra le altre, una lama da 500 mm con riferimento 7911200615.
Con il passare delle ore di lavoro, il filo della lama si consuma naturalmente. Può inoltre subire danni più importanti quando incontra una pietra, una radice, un ramo o un oggetto nascosto nell’erba.
Alcuni segnali possono indicare che è arrivato il momento di controllare la lama:
L’erba viene strappata invece di essere tagliata nettamente.
Il prato appare irregolare dopo il taglio.
La qualità di taglio diminuisce.
Compaiono vibrazioni insolite.
La lama presenta segni di urti.
La lama è visibilmente piegata o deformata.
Una lama in buone condizioni garantisce un taglio più pulito e contribuisce anche al corretto funzionamento generale del rasaerba.
È un dettaglio che si tende facilmente a dimenticare.
Quando il rasaerba colpisce una pietra o una radice e successivamente inizia a vibrare, il primo pensiero è spesso quello di sostituire la lama.
Ma anche il portalama può essere stato danneggiato.
Questo componente collega l’albero motore alla lama. Un urto sufficientemente forte può deformarlo o danneggiarlo.
Dopo un impatto è quindi consigliabile controllare:
La lama.
Il portalama.
Gli elementi di fissaggio.
L’albero motore.
La presenza di eventuali giochi anomali.
Eventuali deformazioni visibili.
Montare una lama nuova su un portalama deformato potrebbe non eliminare le vibrazioni.
Dedicare qualche minuto al controllo dell’intero sistema di taglio può evitare di ordinare un ricambio che risolve soltanto una parte del problema.
Il portalama dello Scheppach MS196-51-3W è un importante componente meccanico.
Deve mantenere correttamente la lama e trasmettere la rotazione del motore nelle giuste condizioni.
Un portalama danneggiato può provocare:
Vibrazioni.
Posizionamento scorretto della lama.
Gioco eccessivo.
Funzionamento irregolare del sistema di taglio.
Se ha subito un urto importante, è quindi consigliabile controllarlo attentamente prima di utilizzare nuovamente il rasaerba.
Il MS196-51-3W può essere utilizzato anche con un apposito tappo mulching.
Il mulching permette di sminuzzare finemente l’erba e di ridistribuirla direttamente sul prato invece di raccoglierla nel cesto.
Dopo diversi anni, il tappo può essere perso, rompersi o deteriorarsi.
È quindi possibile sostituirlo separatamente.
Attenzione però: possono esistere diverse versioni del tappo mulching a seconda del periodo di produzione del rasaerba.
È proprio il tipo di componente che non deve essere scelto esclusivamente in base all’aspetto.
Lo stesso modello di rasaerba può essere stato prodotto per diversi anni.
Durante questo periodo il costruttore può aver modificato alcuni componenti.
Un fissaggio può cambiare, il motore può evolvere, un tappo può essere ridisegnato oppure un piccolo componente può essere sostituito da un nuovo riferimento.
Visivamente, queste differenze non sono sempre evidenti.
Per questo consigliamo di verificare sempre:
Modello esatto: MS196-51-3W.
Riferimento della macchina.
Numero di serie.
Mese di produzione.
Anno di produzione.
Riferimento del ricambio indicato nell’esploso.
Riferimento riportato sul componente originale, se ancora leggibile.
Non scegliete mai un ricambio soltanto perché assomiglia a quello montato sul vostro rasaerba.
Una differenza di pochi millimetri o un punto di fissaggio diverso possono essere sufficienti per rendere il ricambio incompatibile.
Un rasaerba che improvvisamente non parte più non ha necessariamente il motore guasto.
Il sistema di accensione è uno degli elementi da controllare.
La bobina di accensione contribuisce alla produzione della scintilla necessaria al funzionamento del motore.
Tuttavia, non bisogna sostituire automaticamente la bobina semplicemente perché il motore non si avvia.
Prima di procedere alla sostituzione è consigliabile controllare:
Candela.
Presenza della scintilla.
Collegamenti elettrici.
Dispositivi di sicurezza.
Stato generale del sistema di accensione.
Una ricerca metodica del guasto evita di sostituire diversi componenti a caso.
Spesso questo è il modo migliore di riparare una macchina: capire prima cosa non funziona più e sostituire successivamente soltanto il componente realmente responsabile del problema.
Il tubo del carburante può sembrare un componente molto semplice.
Eppure svolge un ruolo essenziale nell’alimentazione del motore.
Con il passare degli anni e il contatto continuo con il carburante, il tubo può:
Indurirsi.
Screpolarsi.
Diventare poroso.
Allentarsi.
Presentare una perdita.
Qualsiasi perdita di carburante deve essere presa seriamente.
Se il tubo mostra segni di invecchiamento o presenta una perdita, il rasaerba non deve continuare a essere utilizzato in queste condizioni.
È anche un ottimo esempio di una riparazione relativamente semplice che può evitare la sostituzione inutile di componenti molto più importanti.
Il sistema di lubrificazione del motore è fondamentale per la sua durata.
Il bocchettone di riempimento dell’olio è uno dei componenti che può danneggiarsi e richiedere una sostituzione.
Il livello dell’olio deve inoltre essere controllato regolarmente seguendo le indicazioni di manutenzione della macchina.
Un motore a benzina correttamente mantenuto può funzionare per molti anni e il controllo dell’olio è una delle operazioni più importanti per preservarlo.
Alcune riparazioni possono riguardare componenti più importanti del motore, tra cui la testata e i relativi elementi.
Prima di ordinare questo tipo di ricambio, è particolarmente importante assicurarsi che il guasto sia stato identificato correttamente.
Un motore che funziona male può presentare sintomi simili per cause molto diverse: alimentazione del carburante, accensione, carburazione, compressione o altri problemi meccanici.
È quindi preferibile evitare di sostituire un componente importante del motore basandosi soltanto su un’ipotesi.
Quando la diagnosi diventa più complessa, far controllare la macchina da una persona competente può evitare acquisti inutili.
Un rasaerba contiene numerosi piccoli componenti meccanici.
Perni, clip, molle, rondelle, viti e altri elementi di fissaggio possono sembrare secondari.
Eppure, a volte basta che uno solo di questi componenti si rompa o venga perso per impedire il corretto funzionamento di un intero meccanismo.
Un piccolo perno può mantenere un gruppo nella posizione corretta. Un fissaggio può impedire a un componente di muoversi. Una molla può mantenere un meccanismo nella posizione prevista.
Prima di pensare che un componente importante sia guasto, vale quindi la pena osservare attentamente l’intero montaggio.
A volte basta sostituire un piccolo ricambio per rimettere in funzione tutto il rasaerba.
Arriva la primavera, l’erba ricomincia a crescere e il rasaerba viene rimesso in servizio dopo diversi mesi di inutilizzo.
È il momento ideale per effettuare alcuni semplici controlli prima del primo taglio.
È consigliabile verificare:
Stato della lama.
Serraggio del sistema di taglio.
Portalama.
Livello e stato dell’olio motore.
Condizioni dei tubi del carburante.
Assenza di perdite di carburante.
Candela.
Ruote.
Comandi.
Dispositivi di sicurezza.
Pochi minuti di controllo all’inizio della stagione possono evitare molti problemi successivamente.
Dopo la falciatura, soprattutto quando l’erba è leggermente umida, possono rimanere residui attaccati sotto il piatto di taglio.
Se vengono lasciati accumulare e seccare per diverse settimane, diventano molto più difficili da rimuovere.
Una pulizia regolare aiuta a limitare questi depositi.
È anche una buona occasione per dare un’occhiata alla lama e al portalama.
Qualsiasi intervento sotto il rasaerba deve naturalmente essere effettuato a motore spento e in condizioni che impediscano qualsiasi avviamento accidentale.
Quando si utilizza la stessa macchina per diversi anni, si finisce per conoscerne anche il rumore abituale.
Proprio per questo motivo, un cambiamento merita attenzione.
Una nuova vibrazione, un rumore metallico, un motore che improvvisamente gira in modo irregolare o un comando che si comporta diversamente possono essere i primi segnali di un componente che inizia a usurarsi.
Generalmente è meglio cercarne rapidamente la causa.
Sostituire in tempo un piccolo componente usurato può talvolta evitare danni ad altri elementi.
Un rasaerba non deve necessariamente essere sostituito non appena comincia a mostrare i primi segni dell’età.
Se il motore è ancora in buone condizioni, il telaio è sano e la macchina continua a essere adatta alle vostre esigenze, la riparazione rimane spesso una soluzione perfettamente sensata.
C’è anche un aspetto molto pratico: un rasaerba che si possiede da anni si conosce bene.
Si conosce l’altezza di taglio preferita, si sa come parte normalmente, come si comporta nei passaggi più stretti del giardino e, a volte, si conoscono persino le sue piccole particolarità.
Poter sostituire una lama, un portalama, un tubo del carburante o un piccolo componente meccanico permette di continuare a utilizzare una macchina familiare invece di sostituirla per un guasto magari molto semplice.
Alcune buone abitudini possono aiutare a conservare il rasaerba più a lungo:
Pulire regolarmente il piatto di taglio.
Controllare lo stato della lama.
Verificare il portalama dopo un urto.
Controllare lo stato dei tubi del carburante.
Verificare regolarmente il livello dell’olio motore.
Controllare l’accensione se l’avviamento diventa difficile.
Verificare ruote e fissaggi.
Non ignorare vibrazioni insolite.
Sostituire i piccoli componenti usurati prima che provochino altri danni.
Conservare la macchina in un luogo asciutto.
Effettuare un controllo generale prima dell’inizio di ogni stagione.
Un rasaerba ben mantenuto può continuare a garantire molte ore di lavoro affidabile.
Una macchina che ha già qualche anno non è necessariamente arrivata alla fine della sua vita utile.
A volte bastano una lama nuova, un portalama, un tubo del carburante, una bobina di accensione o persino un semplice perno per rimettere in funzione un rasaerba ancora perfettamente utilizzabile.
Riparare permette di conservare una macchina che già conoscete, evitare spese inutili e non sostituire un’intera attrezzatura quando in realtà è guasto soltanto un componente.
In questa categoria troverete i principali ricambi per rasaerba Scheppach MS196-51-3W, per effettuare la manutenzione della vostra macchina, sostituire le parti usurate e continuare a utilizzarla per la cura del giardino ancora per molte stagioni.
