Vite per noce M8 diametro 44 mm comune ai vari tosaerba Scheppach e Woodster
Cappa mulching per vari tosaerba Scheppach
Lama 510 mm per tosaerba Scheppach
Portalama referenz 5911240003 per tosaerba Scheppach ma anche sostituendo il riferimento 5911249001
Pignone sinistra A92 di riferiemento 5911241023 per tosaerba Scheppach e Woodster
Ruota anteriore per tosaerba Scheppach e Woodster
Cinghia Z-750 riferimento 5911241004 per tosaerba Scheppach e Woodster
Filtro dell'aria per 5911247053 o 5911249084 di riferimento completo per vari tosaerba Scheppach (alcuni dei quali sono prodotti dal 07/2021)
Set guarnizioni codice 5911241037 per falciatrice Scheppach e Woodster
Cappa mulching per vari tosaerba Scheppach
Riferimento carburatore 5911246030 per rasaerba Scheppach MS200-51E e MS196-51E dal 07/2021
Dado a stella con vite 5911241011 per falciatrici Scheppach
I rasaerba a benzina Scheppach MS196-51SE e Woodster TT196-51SE sono macchine che, se ben mantenute, possono continuare a lavorare per molti anni. Grazie alla loro larghezza di taglio confortevole, al sistema di trazione e alla dotazione pratica, sono pensati per rendere la manutenzione del prato più semplice e meno faticosa.
Dopo alcune stagioni, però, è del tutto normale che alcuni componenti inizino a usurarsi. Una lama può perdere il filo, una ruota può prendere gioco, un cavo può rompersi o un componente della trasmissione può non lavorare più come prima.
E se il motore continua a funzionare bene e il telaio è ancora in buone condizioni, sarebbe un peccato sostituire l’intera macchina soltanto per un singolo componente usurato.
In questa categoria troverete numerosi ricambi per rasaerba Scheppach MS196-51SE e Woodster TT196-51SE, utili per effettuare la manutenzione, riparare un guasto e prolungare la durata della macchina.
Un rasaerba è composto da molti componenti separati e, fortunatamente, numerosi elementi possono essere sostituiti singolarmente.
A seconda della versione e del periodo di produzione della vostra macchina, potrete trovare ricambi per:
Lama del rasaerba.
Portalama e relativi fissaggi.
Ruote anteriori e posteriori.
Sistema di trazione.
Riduttore di trasmissione.
Pignoni di trazione.
Molle ed elementi di tensione.
Cavi Bowden.
Leve di comando.
Filtro dell’aria.
Componenti dell’accensione.
Avviatore a strappo.
Sistema di avviamento.
Carburatore e relativi componenti.
Serbatoio e alimentazione del carburante.
Marmitta.
Freno motore.
Manubrio e fissaggi.
Cesto di raccolta e supporti.
Viti, dadi, rondelle, molle e altri piccoli componenti meccanici.
Il grande vantaggio è poter sostituire solo ciò che è realmente difettoso, evitando di cambiare componenti che possono ancora funzionare per molti anni.
La lama è uno dei primi componenti da tenere sotto controllo.
A ogni utilizzo ruota ad alta velocità e taglia migliaia di fili d’erba. Con il tempo, il filo si consuma naturalmente. Può inoltre urtare pietre, rami, radici o oggetti nascosti nel prato.
Quando la lama comincia a usurarsi, possono comparire alcuni segnali:
L’erba viene strappata invece di essere tagliata in modo netto.
Il risultato appare meno uniforme.
Alcune zone richiedono più passaggi.
Il rasaerba inizia a vibrare.
La lama presenta urti o deformazioni visibili.
Una lama affilata e ben equilibrata garantisce un taglio più pulito e riduce anche le vibrazioni inutili sull’intera macchina.
Quando il rasaerba colpisce un ostacolo duro, si controlla naturalmente per prima la lama.
Ma non è sempre l’unico componente coinvolto.
Il portalama collega l’albero motore alla lama. Un urto importante può deformarlo o danneggiarlo.
Se il vostro MS196-51SE o TT196-51SE inizia improvvisamente a vibrare dopo aver colpito una pietra o una radice, controllate:
La lama.
Il portalama.
Gli elementi di fissaggio.
L’albero motore.
Eventuali giochi o deformazioni.
È una verifica semplice ma importante. Montare una lama nuova su un portalama danneggiato potrebbe non eliminare le vibrazioni.
Il sistema di trazione è particolarmente utile su un rasaerba di queste dimensioni. Riduce lo sforzo necessario per spingere la macchina e rende il taglio più confortevole, soprattutto su terreni leggermente in pendenza.
Dopo diversi anni, però, il sistema può perdere efficacia.
Il rasaerba può:
Avanzare più lentamente.
Fare fatica a muoversi.
Procedere a scatti.
Non trascinare correttamente una ruota.
Restare fermo anche quando si aziona la leva di trazione.
In questo caso possono essere coinvolti diversi componenti.
È opportuno controllare il riduttore, i pignoni, i cavi Bowden, le molle, le ruote e gli elementi di collegamento del sistema di trazione.
Un problema di trazione non significa automaticamente che il riduttore completo debba essere sostituito.
A volte basta un piccolo componente usurato per impedire il corretto funzionamento dell’intero sistema.
Il riduttore di trasmissione è naturalmente un elemento importante del sistema di avanzamento.
Prima di sostituirlo, però, conviene verificare i componenti circostanti.
I pignoni, per esempio, possono usurarsi nel tempo. Se i denti sono deteriorati, il movimento può non essere più trasmesso correttamente alle ruote.
Questo può provocare:
Perdita di trazione.
Avanzamento a scatti.
Una ruota che gira male.
Funzionamento irregolare della trasmissione.
Osservare con attenzione il meccanismo può rivelare che la riparazione è molto più semplice del previsto.
Quando si parla di manutenzione si pensa spesso al motore e alla lama, ma anche le ruote sono costantemente sollecitate.
Sostengono il peso della macchina e lavorano su terreni raramente perfettamente regolari. Bordure, buche, radici, ghiaia e frequenti cambi di direzione provocano naturalmente usura.
Con il tempo, una ruota può presentare:
Gioco eccessivo.
Battistrada usurato.
Crepe.
Deformazioni.
Difficoltà di rotazione.
Usura dei componenti di trazione.
Una ruota usurata può rendere il rasaerba meno maneggevole e, sui modelli semoventi, può anche influire sul funzionamento della trazione.
Sostituire una ruota danneggiata è spesso una riparazione semplice che migliora subito il comfort d’uso.
Il filtro dell’aria è un piccolo componente che si tende facilmente a dimenticare.
Eppure, un rasaerba lavora continuamente in mezzo a polvere, terra e residui d’erba. Il motore ha quindi bisogno di un filtro pulito per respirare correttamente.
Se il filtro è molto sporco, l’afflusso d’aria può diminuire.
Le conseguenze possibili sono:
Perdita di potenza.
Funzionamento irregolare del motore.
Cattiva risposta all’accelerazione.
Maggiore consumo di carburante.
Problemi generali di funzionamento.
Controllare regolarmente il filtro dell’aria è quindi una delle operazioni di manutenzione più semplici e utili.
Sono proprio queste piccole attenzioni che aiutano a mantenere il motore in buone condizioni più a lungo.
Sui rasaerba prodotti per diversi anni, alcuni componenti possono cambiare nel corso della produzione.
Filtro dell’aria, carburatore, parti dell’accensione o componenti del serbatoio possono variare in base alla data di fabbricazione.
Due ricambi possono sembrare quasi identici in foto e avere comunque un fissaggio o una dimensione differente.
Per questo è fondamentale controllare sempre i riferimenti prima dell’ordine.
Può succedere che il rasaerba funzioni perfettamente una settimana e rifiuti di avviarsi quella successiva.
È frustrante, ma non significa automaticamente che serva una riparazione importante.
Tra i componenti da controllare ci sono:
Candela.
Bobina di accensione.
Collegamenti elettrici.
Sistema di sicurezza e freno motore.
Alimentazione del carburante.
Carburatore.
Avviatore o sistema di avviamento.
La cosa migliore è procedere per gradi.
Sostituire più componenti a caso può diventare costoso senza risolvere il problema. Una diagnosi metodica è molto più efficace.
Il sistema di avviamento viene utilizzato a ogni impiego del rasaerba.
Con il tempo, l’avviatore a strappo può presentare diversi problemi:
La corda non rientra più.
Il meccanismo gira a vuoto.
L’avviatore aggancia male.
La corda è usurata o rotta.
In questi casi si tratta principalmente di un problema meccanico.
Se invece il motore viene fatto girare correttamente ma non parte, è più opportuno controllare l’accensione o l’alimentazione del carburante.
Fare questa distinzione evita già molti acquisti inutili.
Anche la benzina e i lunghi periodi di inattività possono influire sul funzionamento del rasaerba.
Dopo un inverno, ad esempio, il carburatore può essere sporco oppure alcune guarnizioni possono essere invecchiate.
Se il motore:
Parte con difficoltà.
Non tiene il minimo.
Perde potenza.
Funziona in modo irregolare.
Parte e poi si spegne subito.
è utile controllare il circuito di alimentazione.
Prima di sostituire il carburatore completo, conviene verificare l’arrivo del carburante, lo stato delle guarnizioni e la pulizia generale del sistema.
A volte una riparazione relativamente semplice è sufficiente.
La marmitta è esposta a calore, vibrazioni e umidità.
Con il passare degli anni può corrodersi o deteriorarsi.
Un aumento anomalo del rumore può essere uno dei segnali di una marmitta danneggiata.
Poterla sostituire separatamente dal motore è particolarmente utile: una marmitta usurata non significa che il motore sia arrivato alla fine della sua vita.
I dispositivi di sicurezza di un rasaerba non devono mai essere rimossi o bypassati solo per continuare a utilizzare la macchina.
Il freno motore e i relativi comandi fanno parte integrante del funzionamento sicuro del rasaerba.
Se un componente di sicurezza non funziona correttamente, è necessario identificarne la causa e ripararlo o sostituirlo prima di riutilizzare la macchina.
Il manubrio viene utilizzato continuamente.
Le leve vengono azionate a ogni utilizzo e i cavi Bowden trasmettono costantemente i comandi ai diversi meccanismi.
Con il tempo, un cavo può:
Allungarsi.
Allentarsi.
Bloccarsi.
Sfilacciarsi.
Rompersi.
Presentare una guaina esterna danneggiata.
Anche una leva può prendere gioco o rompersi.
Se un comando diventa improvvisamente molto morbido oppure insolitamente duro, controllare il cavo corrispondente è spesso un buon primo passo.
Il cesto di raccolta è uno dei componenti più spesso manipolati.
Viene tolto, svuotato e rimesso in posizione, a volte più volte durante una sola sessione di taglio.
È quindi del tutto normale che supporti, fissaggi o altri componenti del cesto si usurino con il tempo.
Se è danneggiato soltanto un piccolo elemento, non è necessario sostituire l’intero cesto se il resto è ancora perfettamente utilizzabile.
È proprio questo il vantaggio dei ricambi: riparare in modo intelligente invece di sostituire inutilmente.
Molla, chiavetta, coppiglia, rondella, dado, vite…
Questi elementi sembrano secondari finché uno di loro non si rompe o scompare.
Una singola molla può impedire alla trasmissione di andare correttamente in tensione. Un fissaggio mancante può rendere inutilizzabile un comando. Un piccolo pignone usurato può eliminare completamente la trazione.
Prima di concludere che sia guasto un componente importante, è quindi utile controllare attentamente tutto il meccanismo.
Non è raro che una piccola riparazione sia sufficiente per rimettere il rasaerba in funzione.
Questo è probabilmente il consiglio più importante di questa pagina.
Tra Scheppach MS196-51SE e Woodster TT196-51SE possono esserci differenze a seconda del periodo di produzione.
Prima di ordinare, controllate sempre:
Modello esatto.
Riferimento completo della macchina.
Numero di serie.
Mese di produzione.
Anno di produzione.
Riferimento del ricambio nell’esploso.
Riferimento presente sul pezzo originale, se ancora leggibile.
Non basatevi soltanto sulle fotografie.
Un componente può sembrare identico e avere comunque un diametro leggermente diverso, un cavo più lungo o un sistema di fissaggio differente.
Pochi minuti di verifica prima dell’ordine possono evitare molti errori.
Non serve essere meccanici per prendersi cura del proprio rasaerba.
Alcune semplici abitudini fanno una reale differenza:
Pulire il piatto di taglio dopo la falciatura.
Non lasciare erba umida asciugare sotto la macchina.
Controllare regolarmente la lama.
Verificare il portalama dopo un urto.
Controllare lo stato delle ruote.
Sorvegliare il funzionamento della trazione.
Pulire o sostituire il filtro dell’aria quando necessario.
Controllare la candela.
Verificare regolarmente il livello dell’olio motore.
Controllare cavi e comandi.
Non ignorare rumori o vibrazioni insoliti.
Riporre la macchina in un luogo asciutto.
Un rasaerba mostra spesso piccoli segnali prima che un componente si rompa completamente.
Essere attenti a questi cambiamenti permette di intervenire prima e di evitare che un piccolo problema provochi altri danni.
Forse questo è il concetto più importante.
Quando si utilizza lo stesso rasaerba da diversi anni, lo si conosce bene. Si sa come parte, come si comporta, come regolare l’altezza di taglio e come lavora sul proprio terreno.
Quando un componente si guasta, quindi, non è necessario pensare subito a una macchina nuova.
Se il motore è ancora sano e il telaio resta in buone condizioni, una lama, una ruota, un cavo Bowden, un pignone, un avviatore o un componente della trasmissione possono bastare per garantire ancora diverse stagioni di lavoro.
Riparare permette inoltre di evitare la sostituzione di una macchina completa per un guasto relativamente semplice.
In questa categoria troverete i principali ricambi per rasaerba Scheppach MS196-51SE e Woodster TT196-51SE, per effettuare la manutenzione, sostituire le parti usurate e continuare a utilizzare la vostra macchina il più a lungo possibile.
