Avviamento a strappo originale Scheppach e Parkside per soffiatori

L'avviamento a strappo per soffiatore Scheppach e Parkside – Rif. 5911106006 ha la funzione di consentire l'avviamento manuale del motore a benzina.

Tirando l'impugnatura, il meccanismo di avviamento trascina temporaneamente il motore per avviare il ciclo di accensione. La molla di ritorno permette quindi alla corda di rientrare automaticamente nell'alloggiamento.

Quando sostituire l'avviamento a strappo?

L'avviamento a strappo per soffiatore Scheppach e Parkside – Rif. 5911106006 può richiedere la sostituzione quando presenta uno dei seguenti sintomi:

• Corda di avviamento rotta, sfilacciata o molto usurata
• Corda che non si riavvolge più correttamente
• Impugnatura che rimane fuori dopo aver tirato
• Avviamento che gira a vuoto senza trascinare il motore
• Meccanismo che si blocca durante l'avviamento
• Molla di ritorno rotta o allentata
• Cricchetti di trascinamento usurati o danneggiati
• Alloggiamento dell'avviamento crepato o rotto

Quando il meccanismo è molto usurato o diversi componenti sono danneggiati, la sostituzione dell'avviamento completo permette di ripristinare un avviamento affidabile del soffiatore.

Questo avviamento è compatibile con i seguenti modelli di soffiatore:

• Scheppach LBH3500P
• Parkside PBLS26A1

Informazioni importanti sugli avviamenti a strappo

La rottura di un avviamento a strappo generalmente non è causata dall'avviamento stesso. Quest'ultimo è progettato per trascinare un motore che deve poter girare liberamente durante l'avviamento.

Se il motore oppone una resistenza anomala, lo sforzo esercitato sulla corda e sul meccanismo diventa eccessivo e può provocare la rottura della corda, della puleggia, dei cricchetti o di altri componenti interni.

Cause frequenti di rottura dell'avviamento

• Avviamento non compatibile con la macchina: lo stesso modello può essere dotato di motori e sistemi di avviamento diversi a seconda del riferimento esatto e della data di produzione.
• Motore bloccato o difficile da far girare: pistone grippato, cuscinetto danneggiato o altro problema meccanico.
• Mancanza di olio o lubrificazione insufficiente, che può provocare il grippaggio del motore.
• Accumulo eccessivo di olio o carburante nel cilindro, che può provocare un blocco idraulico (hydrolock).
• Problema di decompressione o delle valvole su un motore a 4 tempi, che rende il motore anormalmente difficile da avviare.
• Tentativi ripetuti di avviamento quando il motore oppone resistenza o è bloccato.
• Tiro brusco o fino alla completa estensione della corda, che può danneggiare il meccanismo.

Prima di sostituire un avviamento rotto

Se l'avviamento si è rotto rapidamente, è indispensabile verificare che il motore giri liberamente prima di installare un nuovo avviamento.

Sostituire l'avviamento senza individuare la causa di un'eventuale resistenza anomala del motore può provocare la rottura immediata del nuovo ricambio.

Attenzione alla compatibilità

Prima dell'acquisto, verificare sempre il riferimento esatto e la data di produzione riportati sulla targhetta identificativa della macchina.

Lo stesso modello può essere dotato di motori e sistemi di avviamento diversi a seconda del periodo di produzione. La somiglianza visiva tra due avviamenti non ne garantisce la compatibilità.

La garanzia non può essere applicata quando la rottura è causata da incompatibilità con la macchina, resistenza o blocco del motore oppure da una sollecitazione meccanica anomala dell'avviamento.